De ce a ieșit momentan din prim-plan trenul metropolitan, cu toate că are atuuri semnificative?

Neincluderea în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și creșterea costurilor estimate la 200 de milioane de euro au făcut ca „punerea pe șine” a trenului metropolitan să intre în stand by pentru moment. Specialiștii consultați de EBS Radio atrag atenția că eventuala renunțare la investiție sau tergiversarea acesteia ar fi o greșeală. 

Numărul de călători care așază metroul dorit la Cluj lângă Torino și Toulouse, sub semnul întrebării

Estimarea numărului de călători pentru metroul ușor de Cluj, peste 160.000 zilnic, comparabil cu orașe precum Torino sau Toulouse, este pus sub semnul întrebării de datele oferite de specialiști care au studiat cifrele mobilității cu transportul public din oraș. Asta în condițiile în care metroul va deservi doar axa Est-Vest, Cluj-Napoca Florești, iar pe toate liniile CTP din zona metropolitană a Clujului au fost contorizate înainte de pandemie „doar” puțin peste 130.000 de călătorii zilnice.

Metroul de Cluj, de la SF la Se Face. Cu ce preț?

Lungime de 21 de kilometri, 19 stații între viitorul cartier Sopor din Cluj-Napoca și extremitatea Floreștiului, valoare totală de peste 2 miliarde de euro. Sunt câteva din datele tehnice ale metroului de Cluj. Garnituri fără vatman,  tuneluri gemene care devin supraetajate în zona centrală și utilaje care sapă singure în subteran.

Ne poți asculta și aici: