Utilizarea mijloacelor de transport electrice ia avânt la Cluj-Napoca. Pe lângă autobuzele și mașinile electrice sau hibrid, tot mai mulți clujeni utilizează trotinetele electrice pentru a se deplasa în oraș.
Cu prețuri care pleacă, în medie, de la 1.000 de lei, micile vehicule sunt preferate, nu doar pentru că le oferă posibilitatea șoferilor să se strecoare prin trafic, ci și pentru ușurința cu care pot fi transportate și depozitate la locul de muncă sau în propria locuință.
Odată încărcate, trotinetele sunt tot mai des o alternativă la deplasarea cu mașina, în Clujul celor aproximativ 200.000 de autoturisme. Robert și Nicu sunt doi tineri care au recurs la acest mijloc de transport.
„Am trotinetă de vreo lună jumătate, în ideea de a economisi timp și bani pe transport. Fac traseul de pe Titulescu până la lucru, în centru, mai merg și la facultate. În loc să fac 20 de minute pe jos, în 5 minute cu trotineta ajung”, spune Robert, posesorul unui astfel de vehicul.
Tânărul a cheltuit 1.500 de lei pentru trotineta sa electrică, iar după 5 ore de încărcare îi oferă o autonomie de aproape 25 de kilometri.
Dacă unii posesori circulă pe carosabil, alții utilizează adeseori și pistele de biciciclete, asta și pentru că legislația rutieră nu este încă adaptată la aceste vehicule.
“Este foarte utilă, mult mai ușor decât cu mașina, dacă mergi pe piste trebuie să fii atent la ganguri, sunt foarte multe. De exemplu pe Bulevardul 21 Decembrie sau pe Dorobanților, trebuie să oprești sau să încetinești. Soția mea a primit trotineta, cred că vom mai cumpăra una”, a spus și Nicu, un alt proprietar de trotinetă electrică.
Cele mai populare modele de trotinete electrice utilizate în trafic pot atinge viteze de până la 25 de kilometri pe oră. Dacă trotinetele clasice pot să fie folosite doar pe trotuar, locul celor electrice este pe carosabil și nu pe pistele de biciclete, oricât de suprinzător ar fi, precizează comisarul Dan Crișan, de la Serviciul Rutier al Inspectoratului Județean de Poliție Cluj.
„Chiar dacă în legislația română nu este definit vehiculul de tip trotinetă, aceasta poate circula pe drumurile publice, nu se poate spune că nu se poate. Dacă vorbim de trotinetă clasică putem să o încadrăm la vehicule trase sau împinse cu mâna și poate circula doar pe trotuar. Dacă vorbim de trotinete electrice, acestea se încadrează la vehicule, care trebuie conduse pe partea dreapta a drumului public, cât mai aproape de marginea părții carosabile”, a explicat pentru EBS Radio comisarul Dan Crișan.
Potrivit acestuia, în teorie cel puțin, posesorii de trotinete electrice care se deplasează pe pistele de biciclete ar putea fi chiar amendați. Totuși, în condițiile avântului luat de trotinetele electrice în România, este posibil ca legislația rutieră să fie adaptate și la aceste vehicule în viitor.
Dacă aceste vehicule pot reduce aglomerația din trafic, nu stimulează mișcarea, spune președintele Clubului de Cicloturism Napoca, Radu Mititean.
„Pe de o parte ne bucură dezvoltarea oricărei alte alternative care convinge oamenii să nu mai circule cu autoturismul în oraș pentru că, evident, un om pe trotinetă ocupă mai puțin spațiu și în deplasare și în staționare, iar poluare fonică și noxe nu se emit. Dar pe de altă parte înseamnă o culme a sedentarismului pentru că nu mai faci nici măcar ăia 10-20 de pași de la ieșirea din clădire până la stația de autobuz sau la autoturism”, a declarat Radu Mititean.
Cele mai multe proiecte de regenerare urbană care vizează amenajarea zonei centrale a orașului prevăd și amenajarea de stații de încărcare a trotinetelor și bicicletelor electrice. Într-o următoare etapă, ar urma să fie dezvoltat și un sistem de închiriere a unor astfel de vehicule, potrivit municipalității.
Pe de altă pate, până la mijlocul verii, peste 40 de autobuze electrice vor circula în oraș. La Cluj-Napoca sunt înregistrate 540 de mașini hibrid și 15 mașini electrice.
Ovidiu Cornea
Sursa foto: Google
