De ce a ieșit momentan din prim-plan trenul metropolitan, cu toate că are atuuri semnificative?

Neincluderea în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și creșterea costurilor estimate la 200 de milioane de euro au făcut ca „punerea pe șine” a trenului metropolitan să intre în stand by pentru moment. Specialiștii consultați de EBS Radio atrag atenția că eventuala renunțare la investiție sau tergiversarea acesteia ar fi o greșeală. 

Numărul de călători care așază metroul dorit la Cluj lângă Torino și Toulouse, sub semnul întrebării

Estimarea numărului de călători pentru metroul ușor de Cluj, peste 160.000 zilnic, comparabil cu orașe precum Torino sau Toulouse, este pus sub semnul întrebării de datele oferite de specialiști care au studiat cifrele mobilității cu transportul public din oraș. Asta în condițiile în care metroul va deservi doar axa Est-Vest, Cluj-Napoca Florești, iar pe toate liniile CTP din zona metropolitană a Clujului au fost contorizate înainte de pandemie „doar” puțin peste 130.000 de călătorii zilnice.

Se schimbă modificarea rutei M 26, sau “Linie CTP, caut traseu!”

Traseul liniei de transport public M 26, care leagă centrul Clujului de cea mai mare comună din România, Floreşti, suferă a cincea modificare în decurs de două luni. De această dată ar putea fi şi cea definitivă, după încercări care le-au dat bătăi de cap în primul rând călătorilor dar și șoferilor de pe mijloacele […]

Culoarul pentru tramvaie și autobuze, la firul… asfaltului

Culoarul dedicat exclusiv tramvaielor și autobuzelor, de pe Splaiul Independenței din Cluj-Napoca a intrat în funcțiune de luni, 2 august. EBS Radio a fost la fața locului, alături de un specialist în mobilitate urbană, Tudor Măcicășan, pentru a analiza la fața locului inițiativa. Am discutat de asemenea cu șoferi și utilizatori de transport public. 

Culoarul pentru tramvai: pentru unii mumă, pentru alții ciumă

Crearea unui culoar dedicat tramvaiului și chiar autobuzelor, între Cluj Arena și strada Barițiu continuă politica de prioritizarea a transportului public la Cluj-Napoca, dar îi pune în același timp din nou pe jar pe șoferi, deranjați că nu li se oferă suficiente alternative de deplasare.

Cum se poate aerisi traficul Clujului cu peste 200.000 de mașini?

Peste 170.000 de mașini, dintre care peste 136.000 de autoturisme, sunt înmatriculate în Cluj-Napoca. Numărul real de autovehicule din oraș trece de fapt de 200.000, susțin autoritățile. Cât de problematică este proporția de 1 autovehicul la mai puțin de 2 locuitori și cum poate deveni transportul public o alternativă reală pentru posesorii de mașini au fost temele celei mai recente ediții a emisiunii Forum EBS.

Centura metropolitană a Clujului are deja 3 kilometri… de hârtii

Proiectul de infrastructură mult așteptat al Clujului, centura metropolitană, se află în faza finală a studiului de fezabilitate, dar data de lansare a licitației de lucrări și termenul de finalizare au suferit diferite modificări. Între timp, s-au strâns aproximativ 3 kilometri de documente, potrivit autorităților.

Cum va deveni Bulevardul 21 Decembrie mai deștept. Specialist: „Soluții smart de trafic pentru tot orașul, nu doar pentru o stradă!”

Modernizarea bulevardului 21 Decembrie, pe porțiunea dintre Piața Unirii și biserica Sfântul Petru va presupune și introducerea unor solții inteligente de  monitorizare a traficului, la trecerile de pietoni și în intersecții, cu scopul fluidizării traficului rutier, asta chiar dacă o bandă de circulație auto va dispărea.

Ne poți asculta și aici: